El Buenos Aires que se fue

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Archivo de Julio, 2011

EL TRENCITO DE VERSAILLES

Los pasajeros que viajábamos en el Ferrocarril Oeste, hoy Ferrocarril Sarmiento, observábamos que al llegar a la estación Villa Luro, un grupo de los pasajeros que descendían, se dirigían hacia otro andén, más pequeño, alejado del andén central, donde se encontraba un tren pequeño, de uno o dos vagones, “el Trencito de Versailles”.

El recorrido se extendía desde la estación Villa Luro hasta las calles Arregui y Porcel de Peralta, lugar del emplazamiento de la estación Versailles. Con motivo de su inauguración en el año 1911, se realizó un loteo donde se edificaron casas para funcionarios y empleados del ferrocarril, dando origen al barrio de Versailles.

Era un barrio pequeño, con una superficie de 1,4 Km2. El Trencito tenía un ramal de 2583 metros, con dos paradas intermedias y la duración del viaje era de 5 minutos, a un costo de 5 centavos y con una frecuecia de 14 a 20 minutos. En 1923, el ramal fue electrificado.

El Trencito originó el barrio y junto con la estación, fue el sitio de encuentro de esa comunidad, espacio de tertulias, amoríos y todo tipo de chismes. Los jóvenes se reunían en la estación para organizar “asaltos”, reuniones danzantes improvisadas en el domicilio de un amigo.

En el año 1943 las obras de entubamiento del Arroyo Maldonado amenazaron la continuidad del ramal, que pudo evitarse transitoriamente, porque en el mes de Octubre de 1952, la clausura fue definitiva, motivada por la construcción de la Avenida Juan B. Justo. En 1964, fue demolida la estación, último bastión de la fundación del barrio.

El Trencito pudo realizar hasta 88 viajes diarios en ambas direcciones. En su última época corrió con un solo coche que disponía de 32 asientos de Primera Clase y 43 asientos de Segunda. El Trencito corrió repleto de pasajeros hasta su clausura. Una vez más, la historia se repitió destruyendo aquello que formó parte de la identidad de los argentinos en aquel Buenos Aires que se fue.

El barrio
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